| Auteur |
 Onderwerp  |
|
|
Pascal van arendonk
Belgium
8 berichten |
 Geplaatst - 26 dec 2021 : 15:32:22
|
ik heb mijn schaduwstation al werken in koploper, en ga nu beginnen aan het indelen van blokken op de rest van mijn baan.
Ik heb een kopstation en een doorgaand station in mijn baan, en heb een vraag over de indeling van deze specifieke blokken.
Doel is om straks automatisch te stoppen langs het perron, maar ik twijfel nu aan de indeling van deze blokken.
Voor wat betreft het kopstation, krijg ik dan de stopmelder direct na de aankomstmelder? met andere woorden, hier is geen ongedetecteerde sectie tussen?
Hoe doe ik dit best bij het doorgangs station?
op de zelfde wijze, wat dan inhoud dat ik geen ongedetecteerde sectie heb maar aan beide kanten van dit blok een aankomstmelder met daar tussen (ter hoogte van het perron) een stopmelder?
alvast bedankt voor de reactie
Mvg Pascal |
|
|
phdirk
Netherlands
2533 Posts |
Geplaatst - 26 dec 2021 : 16:47:15
|
Hallo Pascal,
Op doorgaande stationssporen gebruik ik altijd tenminste drie bezetmeldsecties. Het gehele stationsspoor is verdeeld in bezetmeldsectie. Zo kun je treinen met 'kort - lang' mooi langs het perron laten stoppen. Ik heb daar dus geen ongedetecteerde stukken.
Bij kopsporen gebruik altijd twee blokken, het gewone kopspoor en daarna nog een klein blok waar net een loc kan staan. Dat is heel handig voor het afrangeren van locomotieven bij getrokken treinen. In het station zijn de sporen ook weer volledig opgedeeld in bezetmeldsecties, in dit geval meestal twee. Het korte blokje is voorzien van één bezetmelder. Daar wordt al heel langzaam gereden, dus de treinen komen altijd netjes tot stilstand.
Met beste groeten
Dirk
HO=TC |
 |
|
|
Pascal van arendonk
Belgium
8 Posts |
Geplaatst - 26 dec 2021 : 17:02:23
|
Bedankt,
dan zat ik dus goed met het doorgansstation.
ik heb alleen nog 1 vraag wat betreft het kopstation.
het betreft twee reizigers sporen.
deze worden alleen bereden door twee korte treinstellen (1 sprinter en 1 plan V)
arrangeren is dus niet nodig. en ik heb altijd dezelfde lengte.
klopt mijn idee van 1 aankomstmelder en 1 stopmelder in dat licht dan wel?
Ik heb daarnaast nog 1 vraag mbt ditzelfde onderwerp. als ik een doodlopend industriespoor heb, werk je dan ook op dezelfde wijze, met 1 aankosmt melder, 1 stopmelder en geen ongedetecteerd stuk? en hoe deel je dit dan in als je treinen geduwd dit spoor op komen?
Mvg Pascal |
|
|
|
janspoor
253 Posts |
Geplaatst - 26 dec 2021 : 17:42:15
|
Ik hanteer wel een ongedecteerd stuk(je) op mijn kopstation voor de treinstellen en wel van een lengte die even groot is als het stroomafnemend deel van het treinstel: het zijn twee treinstelletjes van PIKO die bestaan uit drie delen en in zowel het voorste als het achterste deel stroom afnemen. Dat is handig omdat het dan voor de aankomst en stopsectie niet uitmaakt welke kant de trein op rijdt. Ik heb ook een duw/trektrein en heb er speciaal op gelet dat het stuurstandgedeelte een eigen functiedecoder heeft (voor het licht) zodat ook daar het niet uitmaakt welke kant de trein uit rijdt.Groet, Jan
*Zo ge't moakt, zo hedde't!* |
Bewerkt door janspoor op 31 dec 2021 17:35:54 |
|
|
|
phdirk
Netherlands
2533 Posts |
Geplaatst - 27 dec 2021 : 19:32:05
|
Hallo Pascal,
Als je hele lange kopsporen hebt kan er ook een niet gedetecteerd gedeelte in zitten, maar bij mij bestaan de kopsporen allemaal uit bezetmeldsecties.
Ik heb wel al het rijdend materieel gedetecteerd gemaakt door het aanbrengen van SMD-weerstanden van ongeveer 6 kilo-Ohm. Het maakt bij mij dus niet uit of een trein getrokken of geduwd een kopspoor oprijdt. De detectie werkt altijd juist.
Met beste groeten
Dirk
HO=TC |
|
|
|
Pascal van arendonk
Belgium
8 Posts |
Geplaatst - 28 dec 2021 : 16:39:31
|
Bedankt.
Ik ga er mee aan de slag.
Nog een praktische vraag.
Ik heb wat industrie kopsporen van +/- 60 cm vanaf de aansluiting met het wissel.
In praktijk zullen hier dus alleen wagons op geduwd worden. ( wellicht dat soms de lox niet eens op de aansluiting zelf komt als de sleep wat langer is)
Hoe zou je dit in praktijk dan inrichten wat betreft detectie?
De eerste 20cm aankomstmelder, de rest stoomwalsen, en de wagons voorzien van een weerstand? Of moet ik het dan anders aanpakken?
Moet ik dan bijvoorbeeld de sectie voor het wissel ( indien mogelijk) als aankomst sectie gebruiken en het deel achter het wissel als stopsectie? Of is dit überhaupt niet mogelijk op deze manier en zijn we veel handigere oplossingen?
Sorry als de vraag misschien niet helemaal puur koploper georiënteerd is.
Mvg Pascal |
|
|
|
hubertus
Netherlands
1910 Posts |
Geplaatst - 28 dec 2021 : 19:02:40
|
Ik heb zelf dat soort sporen van één melder voorzien die zowel binnenkomt als stopmelder is. Met doorrijden in cm kun je de trein op de juiste plek laten stoppen. Voorwaarde is wel dat de trein met minimumsnelheid die blokken binnenrijdt. Dat kun je regelen met een wisselstraatbeperking.
Groet, Huub
|
|
|
| |
Onderwerp |
|
locatie bezetmelders in sporenplan
